Долгое время китайским автопромом руководили правительственные комитеты и госслужащие — для инженеров, увлеченных собственными идеями, или предпринимателей вроде Генри Форда и Энцо Феррари места там не было. Ситуация начала меняться на рубеже веков, когда в Китае появились первые частные автомобильные компании. А когда в КНР начался бум электромобилей, именно прозорливые бизнесмены оказались в центре внимания. Наиболее успешный из их числа — основатель компании Nio Ли Бин, известный также под псевдонимом Уильям Ли. Его часто называют «крестным отцом китайской электромобильной индустрии» и «китайским Илоном Маском» — и вот почему.